Про отмену маршрутов и про тот бред, что творят заезжие гастролеры "эксперты".
Если говорить про существующую ситуацию. То, проблемы есть и их надо решать.
Причина проблем - простая и банальная. Кто-то когда-то решил, что основная задача общественного транспорта - не перевозка людей, а зарабатывание денег. И транспорт - это не социально значимая часть инфраструктуры города, а коммерческая структура.
В нормальной ситуации, ОТ - артерии и кровь города. Нет транспорта - город начинает задыхаться. В поддержание транспортной сети надо вкладывать ресурсы, ей надо заниматься. Город растет - надо развивать и оптимизировать транспорт. У нас же транспортная сеть развивалась стихийно, по вектору, изначально запущенному еще в СССР.
Последние годы из транспорта выжимают все соки. Подвижные составы работают до предела, текущего ремонта нет пока не прижмет, замена состава происходит в крайних случаях и с многочисленными откатами, ЗП водителей смешная и оптимизируется сообразно интересам руководства транспортного предприятия.
Вопрос самоокупаемости транспорта очень интересен. Реклама в транспорте на коммерческой основе появилась в Екатеринбурге в начале 90х. Раз и появились объявления, баннеры, наклейки, афиши, бегущая строка и тд. Вопрос куда ушли деньги с рекламы за последние 25 лет - висит в воздухе.
Метро якобы убыточно и надо срочно поднимать стоимость проезда... а куда метро 25 лет девает деньги от рекламы, которой внутри обклеены все поезда?
ЕТТУ и автобусники ноют, что денег нет даже на текущий ремонт... вопрос тот же - где деньги за рекламу за 25 лет?
Тут еще плюсом к рекламе внутри подвижного состава идет реклама на бортах трамваев, троллейбусов, автобусов. И реклама на остановочных комплексах. На днях выяснилось, что эти доски объявлений на остановках совершенно внезапно оказались незаконными... Но ведь кто-то на них 25 лет зарабатывал. Где деньги, Зин?
Ответ на этот вопрос мог бы решить надуманную проблему "убыточности" ОТ в городе Екатеринбурге.
Горожане с детства знают маршруты от. На уровне рефлексов и автоматики. 3ка идет от коммунистической до посадской. 17й от первой пятилетки до крауля. на 22 трамвае можно доехать от победы до УПИ. 6ка на химмаш едет. 18 трамвай от шарташа к ЦПКиО. 5ка через весь город от уралмаша до южной. 18 ходит до зоологической, 50 до УНЦ и тд. Маршруты не менялись с советских времен.
Вчерашняя новость мягко говоря удивила. Зачем устраивать революцию и все ломать? Почему нельзя взять и изменить текущие маршруты? Для чего устраивать стресс всему городу и принуждать запоминать новые номера транспорта?
Оптимизировать транспорт нужно силами местных специалистов.
Тех, кто живет в городе, кто родился и вырос в нем, кто ЗНАЕТ город и понимает, что делает.
Если человек не знает город и нахрапом пытается сделать его жителям хорошо - ничего хорошего не выйдет.
Если хотите перемен - надо начать с посадок и репрессий в адрес тех, кто довел ОТ до текущего состояния
Найти тех, кто воровал деньги и не давал ничего менять.
Найти тех, кто ради своей прибыли заполнил город джамшутками.
Найти тех, кто свои коммерческие интересы реализовывал и реализовывает в ущерб интересам города.
А то интересно выходит. Кто-то живет себе припеваючи, обеспечив детей и внуков на 5 поколений вперед и ни разу не опасаясь возмездия. А созданные им проблемы в очередной раз дошли до края и их срочно надо решать. За счет города и горожан.
